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 隨著技術和經濟的發(fā)展，在日常生活隨處可見汽車的影子，大家對汽車車門了解嗎，

        車門有一體沖壓式和焊接式車門，焊接車門的中間有一條非常明顯的焊接過的痕跡，車門的車窗框是焊接上去的，和車門的下半部分不是一個整體；而一體式的車門就是上下兩個部分是一個整體的，車門上沒有焊接痕跡的。

        一體車門和焊接車門的哪個好? 一體式車門優(yōu)點是整體沖壓成型的，整體強度上要比焊接成型的更容易控制，質量更好一些；其次對鋼材的要求更高，鋼板的延展性必須足夠好，而且鋼性也要足夠強，鋼材用量也要需要充足，否則會有安全隱患。焊接式車門，焊接位置并不一定造成金屬強度下降，反倒是局部強度上升，但是韌性會下降一些。鋼材的用量等方面的成本會低一些，但是焊接工藝過程中質量控制比較難，那么是不是使用了焊接技術就有安全問題？其實汽車很多金屬部件都是使用焊接技術的，甚至我國的神舟火箭都有焊接技術的應用。所以決定東西堅固與否的關鍵不是焊接口，而是材質。作為一輛汽車，確保能有較高的安全系數并不是局限在車門是不是一體成型還是焊接式，而是剛性、強大的B柱、車頂、車門內部防撞筋骨的用料是不是采用了強度高的鋼材等因素。

       因激光焊接技術的獨特優(yōu)勢，在汽車制造生產中，車架、車身、車廂、發(fā)動機、汽車齒輪、車頂等都離不開焊接技術，激光焊接具有變形小、焊縫質量高、無需焊料等特點，成為汽車零部件制造的標準工藝。